Come funziona un verricello: componenti chiave, funzionamento ed elementi essenziali per l'ancoraggio

Quando l'ancora cala, i macchinari di coperta che la abbassano e la recuperano svolgono molto più lavoro di quanto la maggior parte dei membri dell'equipaggio si renda conto. Un verricello si trova al centro di quel macchinario. Si tratta di un'unità di coperta compatta ma potente che utilizza la catena dell'ancora per sollevare, abbassare e trattenere l'ancora in modo controllato. Che tu stia allestendo una barca da pesca, una barca da lavoro, uno yacht o una nave commerciale, capire come funziona un verricello ti aiuta a utilizzarlo in sicurezza e a scegliere i componenti giusti attorno ad esso.

Componentei principali di un verricello

Prima di seguire la catena nel suo percorso, è utile conoscere le parti principali del verricello e il lavoro che ciascuna svolge. Sebbene i design differiscano da un produttore all'altro, ogni verricello condivide gli stessi pochi elementi di funzionamento.

Quando queste parti sono correttamente abbinate ad una catena e ad un'ancora adeguate, il verricello può gestire ancore di diverse tonnellate e offrire all'equipaggio un controllo affidabile in tutte le condizioni.

Come funziona un verricello

Un verricello funziona convertendo l'elevata velocità del motore in una rotazione lenta e potente del barbotin. La catena porta quel movimento all'ancora. Ecco la sequenza degli eventi per ciascuna fase di ancoraggio.

Tirare l'ancora

Con la frizione innestata, il motore fa girare il cambio, che aziona l'albero principale e il barbotin. Il barbotin è dotato di tasche che si adattano alle maglie della catena. Mentre ruota, ciascuna tasca prende un anello corrispondente, lo trascina attorno allo zingaro e lo inserisce nel tubo della catena che conduce al gavone della catena. La zingara deve corrispondere esattamente alla catena. Una catena con il passo e la dimensione della maglia corretti si inserisce perfettamente nelle tasche, mentre una catena di scarsa qualità scivola, si inceppa o consuma rapidamente entrambe le parti.

Quando l'ancora esce dal fondale marino, il carico sulla catena è massimo. Dopo che l'ancora si è liberata, il carico cade sotto il peso dell'ancora più la catena sospesa e il verricello si solleva a velocità costante.

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Virata: pagare la catena sotto controllo

Calare l'ancora è il contrario di sollevarla, ma avviene principalmente per gravità e controllato dal freno. La frizione è disinnestata quindi il motore non deve seguire la catena. L'equipaggio allenta il freno e il peso dell'ancora e della catena stacca la catena dallo zingaro. Più si rilascia il freno, più la catena scorre velocemente; più stretto è il freno, più lento è il pagamento. Il freno deve essere azionato dolcemente in modo che la catena non scappi e si accumuli sul fondo del mare.

Quando l'ancora tocca terra, l'equipaggio paga altra catena fino a raggiungere la portata prescelta. La portata è il rapporto tra la catena dispiegata e la profondità dell'acqua e decide quanto bene tiene l'ancora.

Tenersi all'Ancora e al Fermacatena

Una volta raggiunta la portata desiderata, il freno viene impostato e la catena fissata. Se il verricello trasportasse tutta la forza di tenuta della nave in caso di mareggiata, i suoi denti, le superfici dei freni e l'albero ne soffrirebbero gravemente. Ecco perché le navi utilizzano un fermo catena montato tra il verricello e l'ancora. Il fermo aggancia la catena e sostiene il carico, consentendo alla catena di essere fissata a livello del ponte mentre il verricello si rilassa.

Anche la forma catenaria della catena aiuta. Mentre l'imbarcazione si dirige verso l'ancora, il peso della catena sul fondo del mare assorbe i carichi d'urto e mantiene la trazione sull'ancora orizzontale, che è l'angolo di tenuta più efficace.

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Tipi comuni di verricelli

I verricelli sono disponibili in una gamma di configurazioni per adattarsi alle diverse dimensioni di imbarcazioni, layout del ponte e fonti di alimentazione.

• Verricello orizzontale: il motore e il riduttore sono paralleli alla coperta; comune su barche da lavoro, navi mercantili e molti yacht e di facile manutenzione.
• Verricello verticale: il motore e il cambio si trovano sottocoperta, mantenendo il ponte libero; popolare quando lo spazio sul ponte è limitato o la catena cade direttamente nell'armadietto.
• Verricello elettrico: la scelta più comune per yacht e piccole imbarcazioni commerciali perché è semplice da montare ed economico da gestire.
• Verricello idraulico: si trova su navi più grandi e attrezzature offshore; gestisce senza problemi carichi pesanti e funziona bene con un circuito idraulico esistente.
• Verricello manuale: utilizzato su piccole imbarcazioni e tender, dove la forza manuale è sufficiente per catena leggera e cima.

Il tipo giusto viene deciso in base alla dimensione della catena, al dislocamento della nave e alla frequenza con cui l'equipaggio prevede di ancorare.

Abbinamento del verricello con il resto del sistema di ancoraggio

Un verricello non funziona da solo. La catena deve adattarsi al barbotin e il collegamento tra catena e ancora deve essere libero di ruotare. Normalmente tra l'ultima maglia della catena e il gambo dell'ancora viene montato un grillo girevole per ridurre la torsione della catena dovuta all'oscillazione dell'ancora sul fondale. Senza un girello, la torsione può accumularsi nella catena e incepparsi nel barbotin.

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L'ancora stessa deve essere adatta al fondale marino in cui opera l'imbarcazione e la dimensione della catena deve essere compatibile con il verricello. Se stai ancora decidendo quale ancora abbinare al tuo verricello, il nostro guida per l'ancora marina copre i tipi, il dimensionamento, l'ambito e la tecnica di ancoraggio in modo più dettagliato.

La scelta di queste parti come pacchetto fa la differenza tra un sistema di ancoraggio che funziona in modo affidabile per anni e uno che causa costosi tempi di inattività.

Mantenere il verricello affidabile

Un'attenzione regolare ad alcuni punti mantiene il verricello in servizio più a lungo e riduce il rischio di guasti durante l'ancoraggio.

• Ispezionare le tasche dello zingaro per verificare l'usura e la perfetta aderenza con le maglie della catena.
• Controllare le guarnizioni dei freni e regolare il freno prima di utilizzare l'ancoraggio in caso di emergenza.
• Lubrificare la frizione, i cuscinetti dell'albero e i punti di ingrassaggio secondo il programma del produttore.
• Sciacquare i macchinari di coperta con acqua dolce dopo l'esposizione alla nebbia salina per ridurre la corrosione.
• Mantenere il gavone catena in ordine in modo che la catena entri nel tubo senza saltare o incepparsi.
• Esaminare la catena per individuare eventuali maglie allungate, corrosione e saldature danneggiate e sostituire la catena usurata prima che danneggi il barbotin.

Bastano poche attenzioni di routine, soprattutto quando l’ancora è l’unica cosa tra l’imbarcazione e la riva.

Capire come funziona un verricello è qualcosa di più che superare una prova in mare. Quando conosci il lavoro di ciascun componente e la sequenza di sollevamento, virata e trattenimento, puoi utilizzare l'attrezzatura con sicurezza e individuare i problemi prima che diventino pericolosi. Per risposte più pratiche sull'ancoraggio e sull'hardware di coperta, visita il nostro Pagina delle domande frequenti oppure contatta il nostro team per discutere un pacchetto completo di ancora e catena per la tua imbarcazione.