Come funziona un verricello: una guida completa al funzionamento e alla cura del salpa ancora

Per chiunque trascorra del tempo in acqua, capire come funziona un verricello può fare la differenza tra una routine di ancoraggio regolare e una difficile o addirittura pericolosa. Un verricello è la macchina motorizzata che solleva, abbassa e trattiene la catena e l'ancora di un'imbarcazione. È montato sul castello di prua, vicino alla prua, ed è progettato per gestire i carichi pesanti che una nave o un'imbarcazione posiziona sull'attrezzatura da terra.

In termini semplici, un verricello funziona convertendo la potenza di un motore in movimento rotatorio che tira la catena dell'ancora su una ruota chiamata barbotin. Il barbotin è dotato di rientranze sagomate che si abbinano alle maglie della catena, in modo che ogni maglia sia agganciata positivamente e spostata in modo controllato. Il risultato è un meccanismo affidabile che consente all'equipaggio di gettare l'ancora in sicurezza e di recuperarla con una forza controllata.

Che cos'è un verricello e perché una nave ne ha bisogno?

Un verricello non è semplicemente un argano elettrico. Si tratta di un'attrezzatura di ancoraggio specializzata progettata per la forma specifica e le caratteristiche di carico della catena di ancoraggio. A differenza di un argano da ormeggio che immagazzina la corda su un tamburo, un verricello tira la catena lungo un asse orizzontale e la lascia cadere in un gavone sotto il ponte.

Lo scopo principale del verricello è quello di fornire velocità e frenata controllate quando si salpa l'ancora e una potenza di trazione sufficiente quando si tira indietro l'ancora. Poiché l’ancora e la catena possono pesare centinaia o migliaia di chilogrammi, il verricello deve essere adattato al dislocamento dell’imbarcazione, alle dimensioni dell’ancora e alla profondità dell’acqua prevista.

Le dimensioni e i design dei verricelli variano ampiamente. Le piccole imbarcazioni possono utilizzare un'unità elettrica compatta, mentre le grandi navi commerciali e le navi offshore fanno affidamento su macchine idrauliche pesanti in grado di gestire catene di diametro enorme. Indipendentemente dalle dimensioni, il principio di funzionamento principale rimane lo stesso.

Componentei principali di un verricello

Per capire come funziona un salpa ancora è utile conoscere le parti che compongono l'unità. Nella maggior parte delle installazioni sul ponte, la catena dell'ancora si avvicina al barbotin dalla cubia, passa sopra e poi cade in un tubo della catena che porta al gavone sottostante. La tabella seguente riassume i componenti più comuni presenti sui verricelli elettrici e idraulici.

Alcuni verricelli includono anche un fermo catena o un nottolino montato separatamente sul ponte. Questo dispositivo trattiene la catena quando il salpa ancora non è in uso, riducendo il carico sul freno e proteggendo il cambio da sollecitazioni prolungate.

Come funziona un verricello passo dopo passo

La sequenza seguente descrive un tipico ciclo di ancoraggio con verricello elettrico o idraulico.

1. Controllare la frizione e il freno. Prima di azionare il salpa ancora, si inserisce la frizione per collegare il barbotin al motore e al cambio e si rilascia il freno.
2. Alimentare l'unità. Il motore fa girare il cambio, che guida il barbotin a una velocità controllata.
3. Tirare la catena. Mentre il barbotin ruota, i suoi recessi catturano ogni anello della catena e tirano la catena dal fondo del mare, attraverso la cubia e sopra il barbotin.
4. Conservare la catena. La catena scende dal barbotin nel gavone, mentre l'ancora viene ritirata nella sua posizione retratta a prua.
5. Fissare la catena. Una volta posizionata l'ancora, il freno viene inserito e la frizione può essere disinnestata. È possibile chiudere un fermo catena separato per trattenere il carico.
6. Paga durante l'ancoraggio. Per ancorare, il freno viene allentato, consentendo alla catena di scorrere sotto controllo mentre la nave si muove a poppa.

Il punto fondamentale è che il salpa ancora non solleva l'ancora direttamente tirando su un unico punto. Funziona su tutta la lunghezza della catena, sfruttando le tasche del barbotin per ripartire il carico su più maglie e ridurre il rischio di scivolamento.

Il freno è particolarmente importante durante l'ancoraggio. Quando si scarica la catena, il freno converte l'energia della catena in movimento in calore di attrito. Ciò consente all'equipaggio di controllare la velocità di dispiegamento senza fare affidamento sul motore per funzionare in retromarcia sotto carico pesante.

Verricelli elettrici, idraulici e manuali

Verricelli elettrici

I verricelli elettrici sono comuni sugli yacht e sulle barche da lavoro più piccole. Usano un motore DC collegato tramite un riduttore allo zingaro. Sono facili da installare, relativamente semplici da controllare e non dipendono dall’impianto idraulico della nave.

Verricelli idraulici

I verricelli idraulici si trovano spesso su navi commerciali e navi offshore più grandi. Offrono una coppia elevata a bassa velocità, un controllo fluido e possono funzionare per lunghi periodi senza surriscaldarsi. La potenza idraulica consente inoltre di posizionare il verricello lontano dal motore primo, poiché sono necessari solo i tubi flessibili.

Verricelli manuali

I verricelli manuali vengono utilizzati su piccole imbarcazioni come unità di riserva o come unità principale su attrezzature da terra molto leggere. Richiedono l'impegno dell'equipaggio, ma la loro semplicità significa meno parti da manutenere e ispezionare.

La scelta del tipo giusto dipende dalle dimensioni dell'imbarcazione, dall'alimentazione elettrica disponibile, dal servizio di ancoraggio previsto e dall'ambiente operativo. Per la maggior parte delle imbarcazioni moderne, i sistemi elettrici e idraulici offrono il miglior equilibrio tra affidabilità e controllo.

Manutenzione e sicurezza del verricello

Un verricello è affidabile tanto quanto la sua manutenzione. Poiché il motore, il cambio, lo barbotin e il freno lavorano tutti insieme, un piccolo problema di usura può rapidamente diventare un problema serio. Una semplice routine dovrebbe includere il controllo della guarnizione del freno, l'ispezione del barbotin per eventuali tasche usurate e la conferma che la frizione si innesta senza intoppi.

• Ispezionare regolarmente la catena dell'ancora e i grilli per individuare eventuali maglie incrinate, corrosione o deformazioni.
• Mantenere il barbotin e la catena puliti dal fango e dal sale; lavarli dopo l'uso in acque poco profonde.
• Applicare il lubrificante corretto alla scatola del cambio e ai punti dei cuscinetti secondo i consigli del produttore.
• Testare il salpa ancora sotto un carico leggero prima di ogni ancoraggio per verificare che la frizione e il freno rispondano normalmente.
• Controllare che il bloccacatena sia asciutto e che la catena possa scorrere liberamente senza aggrovigliarsi.

Un funzionamento corretto significa anche conoscere i limiti dell'apparecchiatura. Se non sei sicuro delle pratiche di ancoraggio sicuro o di come ispezionare la tua attrezzatura, un buon punto di partenza è consultare la nostra domande frequenti sulle attrezzature di ancoraggio e sull'attrezzatura di coperta.

Scelta dell'attrezzatura di supporto della coperta per il tuo verricello

Un verricello funziona con un sistema di ancoraggio completo. La catena dell'ancora deve essere dimensionata correttamente sia per il barbotin del verricello che per l'ancora, e il collegamento tra l'ancora e la catena necessita di un grillo girevole per evitare l'accumulo di coppia. La disposizione della coperta dovrebbe includere anche un fermo catena in modo che il verricello non venga lasciato a sostenere l'intero peso dell'attrezzatura da terra durante lunghi periodi all'ancora.

Quando si seleziona una catena di ancoraggio, scegliere un grado e una dimensione della maglia che corrispondano al profilo della zingara. La catena è il principale organo operativo del sistema; un disadattamento ridurrà l'efficienza e accelererà l'usura.

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Tra l'ancora e la catena, un grillo girevole dell'ancora consente all'ancora di ruotare senza torcere la catena. Questo piccolo componente può prevenire gravi attorcigliamenti e prolungare la durata della catena.

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A bordo delle navi più grandi, a guida all'allestimento delle parti può aiutare i team di coperta a scegliere la giusta combinazione di fermacatena, cunei e passacavi per il loro verricello e la disposizione dell'ormeggio.

Una volta fissata l'ancora, un fermo catena allevia lo sforzo del verricello. È una parte semplice ma vitale del sistema di ancoraggio, soprattutto in acque profonde o in condizioni meteorologiche avverse.

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Il Verricello nel Sistema di Ancoraggio Più Ampio

Capire come funziona un salpa ancora non è utile solo agli operatori; aiuta anche nella scelta delle apparecchiature di supporto che lo circondano. Un verricello dipende dalla catena dell'ancora, dalla parte girevole, dai grilli, dal fermo della catena e dagli accessori di coperta per funzionare in modo affidabile per tutta la sua vita utile.

Presso Nantong Yangfan Marine Equipment Co., Ltd., produciamo componenti di ancoraggio e ormeggio progettati per funzionare come un sistema, dalle ancore e catene agli accessori per catene e alle parti di allestimento della coperta. Abbinando il verricello all'attrezzatura da terra e all'attrezzatura di coperta corretti, puoi mantenere la tua routine di ancoraggio sicura, efficiente e facile da gestire.