Quanto dovrebbe essere pesante l'ancora di una barca? Guida completa alle taglie

Come regola generale, in condizioni medie sono necessarie da 1 a 2 libbre di peso dell'ancora per piede di lunghezza della barca - quindi una barca da 30 piedi richiede in genere un'ancora da 30-60 libbre. Tuttavia, questo è un punto di partenza, non una formula fissa. Il peso corretto dell'ancora per la tua barca dipende dal suo dislocamento, dal profilo di deriva, dal tipo di fondale marino, dalle condizioni meteorologiche previste e dal design dell'ancora stessa. Alcuni ad alte prestazioni ancora marina i design reggono così efficacemente che un'ancora più leggera ha prestazioni migliori di una più pesante ma mal progettata.

Perché il solo peso di ancoraggio non garantisce la capacità di tenuta

Un malinteso comune tra i diportisti è che un'ancora marina più pesante sia sempre un'ancora più sicura. In realtà, la forza di tenuta deriva principalmente dalla capacità dell'ancora di fissarsi e penetrare nel fondale marino , non dal suo peso morto posato sul fondo. Un'ancora per aratro da 25 libbre ben progettata può generare forze di tenuta superiori a 3.000 libbre nella sabbia compatta, superando di gran lunga le prestazioni di un rampino da 40 libbre che non riesce a penetrare nello stesso fondo.

Il peso dell'ancora è importante in modi specifici: le ancore più pesanti sono più difficili da rimuovere da una posizione prestabilita, affondano più velocemente in acque profonde e aggiungono peso alla catenaria (la catena/fune che collega l'ancora alla barca) che aiuta a mantenere un angolo di trazione basso. Ma affinché l’ancora possa reggere, deve prima essere fissata correttamente e ciò dipende dalla geometria, dal design e dalla tecnica tanto quanto dalla massa.

Ciò significa che i diportisti dovrebbero considerare il peso dell'ancora come una variabile in un sistema che include anche il tipo di ancora, il rapporto di portata, il peso della catena e le condizioni del fondale. Per ancore per yacht marini utilizzato nella crociera offshore o in acque libere, comprendere tutte queste variabili è essenziale per un ancoraggio notturno sicuro.

Peso dell'ancora in base alla lunghezza della barca: la tabella delle taglie standard

La tabella seguente fornisce i pesi di ancoraggio consigliati in base alla lunghezza dell'imbarcazione per le tipiche imbarcazioni da diporto e da crociera in condizioni da normali a moderate (fino a 25 nodi di vento). Queste cifre presuppongono una portata standard compresa tra 5:1 e 7:1 e fondali marini compatti di sabbia o fango. In ancoraggi esposti, forti correnti o condizioni di tempesta, aumentare la dimensione di una categoria.

Si noti che queste cifre si applicano ai moderni design di ancoraggi ad alta tenuta (HHP). Se stai utilizzando un modello di ancora tradizionale più vecchio come un Danforth o un'ancora in stile pescatore, aumentare il peso specificato del 25–50% per ottenere una performance di partecipazione equivalente.

Fattori chiave che determinano quanto dovrebbe essere pesante la tua ancora

Spostamento e deriva della barca

Lo spostamento, ovvero il peso effettivo della barca e di tutto ciò che è a bordo, determina direttamente il carico a cui l'ancora deve resistere a riposo. Ma la deriva (la forza laterale che il vento esercita sul profilo sopra l'acqua dell'imbarcazione) è altrettanto importante e spesso sottovalutata. Un motorsailer da 40 piedi con le fiancate alte e una grande sovrastruttura crea una deriva notevolmente maggiore rispetto a uno sloop da regata a basso profilo da 40 piedi della stessa lunghezza. Le navi con forte vento come catamarani, yacht a motore e incrociatori con fly dovrebbero essere dimensionate almeno di una categoria di peso rispetto ad un monoscafo della stessa lunghezza.

Condizioni del fondale marino

Il tipo di fondale influisce notevolmente sulla quantità di peso dell'ancora necessaria per ottenere una tenuta sicura:

• Sabbia compatta: Il fondo di ancoraggio ideale. La maggior parte dei modelli di ancoraggio moderni si fissano rapidamente e tengono bene. Si applicano le raccomandazioni sul peso standard.
• Fango molle: Le ancore possono penetrare in profondità ma possono trascinarsi sotto carico prima di fissarsi completamente. Aumenta il peso o usa un design con area di fortuna più grande come una Fortezza o un Danforth.
• Rocce e coralli: La maggior parte delle ancore moderne hanno difficoltà a fissarsi. Un tradizionale ancoraggio da pesca o un rampino è più appropriato, anche se sono necessari pesi più pesanti per trovare un punto di ancoraggio.
• Alghe o erbacce: I trematodi dell'ancora spesso si insinuano nella fitta vegetazione. Un'ancora più pesante con un angolo di penetrazione più acuto aiuta a tagliare le erbacce per raggiungere il fondo sottostante.
• Fondi misti: In fondali marini sconosciuti o variabili, trasportare un'ancora più pesante del minimo e utilizzare una girella per ridurre la torsione dell'asta durante i cambi di marea.

Condizioni meteorologiche e marittime

La velocità del vento ha un rapporto quadrato con la forza di resistenza, il che significa che raddoppiando la velocità del vento si quadruplica il carico sull'ancora. Una barca che sperimenta I venti da 40 nodi sopportano circa quattro volte il carico dell'ancora della stessa barca con venti da 20 nodi . Per i marinai da crociera che intendono ancorare durante la notte o in aree soggette a burrasche, trasportare un'ancora da tempesta di una dimensione più grande dell'ancora da lavoro è considerata una pratica standard tra i viaggiatori d'altura esperti.

Rapporto di portata

La portata è il rapporto tra la lunghezza della corsa dispiegata e la profondità dell'acqua più il bordo libero. Un cannocchiale 5:1 significa 5 piedi di corsa per ogni piede di profondità. Una maggiore portata mantiene l'angolo di trazione dell'ancora più piatto, il che migliora notevolmente la tenuta. Nei sistemi con guida interamente a catena, un cannocchiale 5:1 in genere fornisce una tenuta sufficiente in condizioni moderate. Con tiranti combinati fune e catena, L'ambito 7:1 è il minimo consigliato e 10:1 deve essere utilizzato in condizioni esposte o tempeste. Aumentare la portata è spesso più efficace che aumentare solo il peso dell'ancora.

Tipi di ancore marine e differenze nei requisiti di peso

Non tutte le ancore marine sono uguali e il design dell'ancora influisce in modo significativo sul peso necessario. Di seguito sono riportati i tipi più comuni utilizzati su imbarcazioni da diporto e yacht marini:

Ancore per aratro (stile CQR/Delta)

Le ancore dell'aratro hanno la forma di un aratro agricolo e sono progettate per ripristinarsi automaticamente quando la barca oscilla con i cambiamenti della marea o del vento. Il design originale CQR e il suo successore, l'aratro Delta, sono tra gli ancoraggi per yacht marini più utilizzati a livello globale. Si comportano bene su sabbia, argilla e fango compatto. Un aratro stile Delta da 35 libbre è comunemente consigliato per le imbarcazioni nella gamma da 35 a 45 piedi in normali condizioni di navigazione. Le ancore per aratro sono più pesanti delle ancore a coda di rondine con potenza di tenuta equivalente, ma sono più tolleranti su fondali variabili.

Ancore Fluke (stile Danforth/Fortezza)

Le ancore Fluke hanno lame larghe e piatte che scavano nei fondali da morbidi a medio-solidi. Offrono eccezionali rapporti tenuta-peso: un Fortress FX-37 da 22 libbre, ad esempio, è valutato per sostenere oltre 5.700 libbre nella sabbia, rendendolo appropriato come ancora primaria o da tempesta per barche fino a 45 piedi. Il loro punto debole sono le scarse prestazioni su roccia, alghe e fondali duri e non si ripristinano in modo affidabile se la barca oscilla di 180 gradi. La serie Fortress in alluminio è una scelta popolare come ancora da tempesta leggera per yacht da crociera offshore.

Roll-Bar e Ancore di Nuova Generazione (Rocna, Mantus, Spade)

Le moderne ancore di nuova generazione sono caratterizzate da un design concavo o roll-bar che garantisce che l'ancora atterri sempre in modo corretto e si stabilizzi immediatamente. Test indipendenti pubblicati dalle organizzazioni veliche lo hanno dimostrato gli ancoraggi roll-bar come Rocna e Mantus superano costantemente i design tradizionali di 2-4 volte in termini di capacità di tenuta per libbra di peso . Un Rocna da 33 libbre, ad esempio, è valutato come equivalente o superiore a un CQR da 55 libbre per un monoscafo da 45 piedi. Queste sono ora l'ancora primaria preferita per le crociere serie e l'ancoraggio di yacht offshore.

Ancore del pescatore e del rampino

Le tradizionali ancore da pesca (chiamate anche ancore da ammiragliato o kedge) si tengono agganciandosi alla roccia, al corallo o alle superfici irregolari anziché seppellire. Sono indispensabili per i fondali rocciosi dove i moderni ancoraggi da interramento non riescono a posare. Le ancore a rampino hanno uno scopo simile su scala ridotta per gommoni e piccole imbarcazioni. Entrambi i modelli sono inefficienti su sabbia e fango – richiedono un peso significativamente maggiore per ottenere la stessa tenuta – ma rimangono l'ancora di scelta per specifici ancoraggi rocciosi nelle zone di crociera delle isole del Mediterraneo e del Pacifico.

Ancore a fungo

Gli ancoraggi a fungo trattengono per aspirazione nel fango molle e nel limo. Sono utilizzate principalmente per ormeggi permanenti piuttosto che per l'ancoraggio ricreativo e i loro requisiti di peso sono molto più elevati rispetto ai modelli interrati: un'ancora a fungo per un ormeggio permanente pesa in genere 5-10 volte quello che peserebbe una moderna ancora da interramento per la stessa nave. Non sono adatti per l'uso generale dell'ancoraggio di imbarcazioni.

Peso di ancoraggio per yacht marini: considerazioni speciali

Gli ancoraggi per yacht marini, per imbarcazioni di 45 piedi e oltre utilizzate in contesti offshore, in acque blu o in crociere estese, richiedono un approccio più rigoroso al dimensionamento rispetto alle barche a motore del fine settimana. La posta in gioco è più alta: trascinare l'ancora in una rada aperta alle 02.00 con 35 nodi di vento e una riva sottovento a 200 metri di distanza è una situazione di sicurezza per la vita.

• Portare almeno due ancoraggi: Un'ancora da lavoro primaria per l'uso quotidiano e un'ancora da tempesta più pesante per condizioni difficili. Molti incrociatori d'altura esperti trasportano anche una terza ancora leggera (spesso una Fortezza) dispiegabile da poppa per l'ormeggio in stile mediterraneo o per ridurre le oscillazioni negli ancoraggi affollati.
• La guida interamente a catena aggiunge peso alla catenaria: Per gli yacht di lunghezza superiore a 40 piedi, si consiglia vivamente l'uso di catene complete (tipicamente catene di grado 43 da 5/16" o 3/8"). Il peso della catena sospesa tra la barca e l'ancora crea una curva (catenaria) che assorbe i carichi d'urto e mantiene l'angolo di trazione dell'ancora basso e orizzontale, migliorando efficacemente la tenuta senza modificare il peso dell'ancora.
• Compatibilità verricello elettrico: Le ancore e le catene più pesanti richiedono un verricello elettrico adeguatamente dimensionato. Un verricello valutato per 35 libbre di ancora più il peso di 200 piedi di catena da 3/8" (circa 165 libbre) deve gestire un carico combinato di circa 200 libbre: questo dovrebbe essere preso in considerazione nelle specifiche del verricello, non ripensato.
• Musone di prua e raccordo di prua: Il musone di prua deve essere dimensionato per accogliere il gambo dell'ancora senza inceppamenti e l'attacco della prua deve essere strutturalmente adeguato ai carichi imposti. Sugli yacht più grandi, i carichi di ancoraggio in condizioni di tempesta possono superare 5.000–10.000 libbre al raccordo di prua — un carico che deve essere distribuito nella struttura dello scafo della nave e non solo nell'attrezzatura di prua.

Calcolo del carico dell'ancoraggio: un metodo pratico

Per i diportisti che desiderano una determinazione del peso dell'ancora più precisa rispetto a una semplice tabella basata sulla lunghezza, il seguente metodo, basato sull'approccio utilizzato dai produttori di ancore e dagli ingegneri marini, fornisce un risultato più accurato:

1. Determina il raggio massimo della tua barca: Una trave più ampia aumenta la deriva e la resistenza laterale durante l'oscillazione indotta dalla marea.
2. Stima dell'area laterale sopra l'acqua: Questo è il profilo laterale dello scafo e della sovrastruttura visibile sopra la linea di galleggiamento in piedi quadrati. Per un tipico sloop da 40 piedi, potrebbe essere di 250–350 piedi quadrati; per uno yacht a motore da 40 piedi con flybridge, potrebbe essere di 450-600 piedi quadrati.
3. Applicare la formula del carico del vento: Carico del vento (libbre) = 0,004 × V² × A, dove V è la velocità del vento in nodi e A è l'area laterale in piedi quadrati. A 30 nodi con 350 piedi quadrati di area laterale: 0,004 × 900 × 350 = 1.260 libbre di carico del vento .
4. Aggiungi carico corrente: Se si ancora in una zona di marea con correnti da 1–2 nodi, aggiungere il 10–20% al valore calcolato del carico del vento.
5. Selezionare l'ancora con una capacità di tenuta nominale superiore al carico calcolato di almeno 2×: Un fattore di sicurezza di 2:1 è minimo; 3:1 è preferibile per l'ancoraggio notturno in luoghi esposti.

Utilizzando questo metodo, il diportista nell'esempio precedente necessita di un'ancora con una potenza di tenuta di almeno 2.520 libbre (2× il carico di 1.260 libbre) - ottenibile con una moderna ancora con roll bar da 35 libbre in buona sabbia o un'ancora ad aratro da 55 libbre in condizioni miste.

Peso di ancoraggio e tipo di ancoraggio: cosa conta di più?

I test pubblicati sulla capacità di tenuta condotti da organizzazioni tra cui l'American Sailing Association, Practical Sailor e varie associazioni di crociera indipendenti lo dimostrano costantemente la progettazione dell'ancora rappresenta una quota maggiore delle prestazioni di tenuta rispetto al peso dell'ancora nei tipi più comuni di fondali marini.

I dati mostrano che un'ancora Fortress da 7 libbre può resistere nella sabbia ad un'ancora stile Fisherman da 44 libbre con un fattore di quasi 4:1. Ciò non rende l’ancora da pesca una scelta sbagliata – è comunque superiore nei fondali rocciosi – ma ne sottolinea il motivo. abbinare il tipo di ancoraggio alle condizioni del fondo è più importante del semplice acquisto di hardware più pesante .

Consigli pratici per ancorare con successo a qualsiasi peso

Anche un'ancora di dimensioni corrette trascinerà se posizionata in modo errato. Le seguenti pratiche sono essenziali indipendentemente dal peso dell'ancora:

1. Imposta l'ancora correttamente: Dopo aver calato l'ancora e aver pagato la corsa, ridiscendere lentamente con la potenza del motore a 1.000–1.500 giri/min per affondare l'ancora. Quindi applicare brevemente la retromarcia completa per confermare che l'ancora è fissata prima di spegnere.
2. Utilizzare l'ambito corretto per le condizioni: Minimo 5:1 in condizioni calme con guida tutta catena; 7:1 con fune e catena; 10:1 o più in condizioni di tempesta o fondali molli.
3. Prendi i cuscinetti di transito: Dopo l'ancoraggio, notare due punti fissi a terra su rilevamenti diversi. Controllali periodicamente: qualsiasi modifica indica il trascinamento.
4. Utilizza un allarme di ancoraggio: Gli allarmi di trascinamento dell'ancora GPS su chartplotter e app per smartphone (come Anchor Watch) forniscono un avviso acustico se l'imbarcazione si sposta al di fuori di un raggio impostato mentre dormi.
5. Aggiungere uno smorzatore sui tiranti della catena: Una cima di nylon fissata alla catena e fissata sulla prua funge da ammortizzatore, prevenendo i carichi a scatti che possono rompere anche un'ancora ben fissata. Si consiglia uno smorzatore da 15–20 piedi in nylon da 5/8" o 3/4". per imbarcazioni da 35 piedi e oltre.
6. Sapere quando riancorare: Se non ti senti a tuo agio con la detenzione o se è previsto un cambiamento del tempo, muoviti prima che le condizioni peggiorino. Tentare di riancorare a 35 nodi è molto più difficile e pericoloso che farlo a 10 nodi.

Raccomandazione finale: come scegliere il giusto peso di ancoraggio

Inizia con la tabella delle dimensioni per la lunghezza della tua barca come linea di base, quindi regola verso l'alto se la tua imbarcazione ha una deriva elevata, se ancori spesso in luoghi esposti o se ancori durante la notte senza monitoraggio. Scegli un design moderno dell'ancora ad alta tenuta (roll-bar, scoop di nuova generazione o pinna in alluminio) piuttosto che un design tradizionale più pesante: otterrai una tenuta migliore con meno peso, un'implementazione più semplice e un ripristino più affidabile .

Per gli yacht a vela d'altura e le crociere costiere serie, portare con sé un'ancora di lavoro primaria del peso consigliato, un'ancora da tempesta o di riserva di una misura più grande e, se possibile, un'ancora leggera in alluminio come gancio di poppa o base di emergenza. Abbina la tua ancora a una catena intera di dimensioni adeguate, un ammortizzatore adeguato e un orologio per ancora GPS - e il tuo sistema di attrezzatura da terra sarà molto più affidabile del semplice raddoppio del solo peso dell'ancora.